La Supra, la superbe légendaire fait un retour après avoir disparu du circuit pendant plus de 20 ans. Pour cette gamme de voitures japonaises étonnement le prix est quand même très raisonnable pour 70 779$ si l'on regarde du côté de la Ford Mustang MACH 1 qui débute à 70145$ ou bien la Chevrolet Camaro à 74 643$ qui sont a peu près dans la même fourchette de prix.
Il y a eu trois phases à Toyota Supra avant la 2021, la Supra Celica de 1981 à 1985, bloc moteur longitudinal avant 2.0 et 2.8, sa puissance maximale est de 125 chevaux à 178, manuelle 5 vitesses et automatique 4 vitesses.
La Supra A70 1986 à 1992, bloc moteur longitudinale avant 3.0 atmosphérique et turbo, sa puissance maximale était de 238 chevaux avec turbo manuelle 5 vitesses et automatique 4 vitesses.
La Supra, RZ , RZ-S, GZ , SZ et SZ-R A80 DE 1993-2000, bloc moteur longitudinal avant 3.0 atmosphérique pour les modèles SZ et SZ-R et biturbo sa puissance maximale avec biturbo pour les modèles RZ , RZ-S, GZ, elles étaient de 335 chevaux, manuelle 5 et 6 vitesses Getrag et automatique 4 vitesses.
Toyota à recommencer la production en 2019 de la Classe Grand Tourisme (GR) appelé aussi Supra Mark 5 son moteur 4, 6 cylindres en ligne longitudinale avant qui développe près de 255 avec la transmission automatique 8 vitesses et 385 chevaux surpassant la Supra RZ (1993-200) avec la transmission manuelle à 6 vitesses, une vitesse maximale de 250 km/h.
La nouvelle Supra GR 2021 assemblé en Autriche , 4L 2.0 litres, turbo développe près de 255 chevaux, et la 6L 3.0 litres turbo développe 385 comme celle de 2019, son prix est 55 000$ à 68 000$ . Ses concurrents sont : la Chevrolet Camaro, Corvette, Dodge Challenger, Ford Mustang et la Nissan 370Z.
Il faut connaitre l'histoire de la Supra GR, celle-ci est le fruit d'une collaboration avec BWM de son super modèle Roadster Z4 fabriqué aussi en Autriche. Ses moteurs V6 en ligne partagent l'architecture mécanique de la Z4, mais les réglages sont propres à Toyota. Ce n'est pas nouveau pour les constructeurs de partager l'architecture, les mêmes composantes, même moteur etc.
Souvenez-vous de la Subaru BRZ et la Toyota 86, se sont des véhicules presque identique, les constructeurs savent que ça coute beaucoup d'argent pour développer une voiture sport à partir de zéro, pour la recherche et développement le cout est astronomique un prototype.
Il faut aussi savoir, que le seul constructeur qui fait encore des 6 cylindres en ligne c'est BMW, qui avait lui-même pensé un temps l’abandonner parce que trop encombrant et le bloc-cylindres se prête mal à une installation, mais encore aujourd'hui pour BMW c'est une valeur sûr ses L6.
Autrefois, citons entre autres Aston Martin DB4 GT, Alfa Romeo GTV6, Porsche 911, Ferrari 246 GT, Jaguar, Mercedes, Volvo, etc. utilisaient ces moteurs qui sont réputés pour leur puissance, leur équilibre, leur son et surtout dépourvus de vibrations à cause, que lorsqu’un piston monte, un autre descend à la même vitesse, cela se traduit par un fonctionnement plus régulier.
On raconte que c'était BMW avec sa M3 qui était doté de l’un des meilleurs V6 en ligne de l’Histoire.
Revenons avec la Supra GR... à suivre
