Un cognement ou un claquement de l'arbre de transmission d'une Lexus lorsque la transmission est sous charge initiale après le passage d'une vitesse est souvent le signe de problèmes courants.
Ce bruit provient généralement d'un jeu excessif ou de l'usure des composants de la transmission.
Voici les causes probables :
- Usure des joints de cardan ou homocinétiques : Les joints de cardan ou homocinétiques de l'arbre de transmission peuvent s'user, provoquant un jeu et un claquement lors de l'application du couple. Ce phénomène est fréquent sur les véhicules à kilométrage élevé ou conduits de manière agressive.
- Palier de support central de l'arbre de transmission : Si votre Lexus est équipée d'un arbre de transmission en deux parties, le palier de support central peut être usé. Ce palier soutient l'arbre de transmission et peut provoquer un claquement s'il est desserré ou dégradé.
- Usure des supports de transmission ou de moteur : Des supports usés peuvent permettre un mouvement excessif du moteur ou de la transmission, provoquant un claquement lors des changements de vitesse sous charge.
- Jeu du différentiel ou du pignon : Un jeu excessif au niveau du différentiel ou du pignon peut provoquer un bruit sourd lors de l’engagement de la transmission, surtout si les engrenages ou les roulements sont usés.
- Composants de l’arbre de transmission desserrés ou usés : Les boulons reliant l’arbre de transmission à la transmission ou au différentiel peuvent être desserrés, ou la fourche de l’arbre de transmission peut être usée, provoquant un bruit sourd lors de l’engagement initial.
- Problèmes de transmission : Les composants internes de la transmission, comme un embrayage usé (dans les boîtes automatiques) ou des synchroniseurs (dans les boîtes manuelles), peuvent parfois provoquer un bruit sourd lors du passage des vitesses en raison d’un engagement tardif ou brutal.
Étapes de diagnostic :
- Inspectez l’arbre de transmission à la main pour détecter tout jeu, en vérifiant les joints universels, les joints homocinétiques et le palier de support central (le cas échéant).
- Vérifiez l’état de la transmission et des supports moteur pour détecter toute fissure ou tout mouvement excessif.
- Inspectez le différentiel pour détecter tout jeu excessif ou toute fuite.
- Assurez-vous que tous les boulons et connexions de l’arbre de transmission sont correctement serrés.
- Effectuez un essai routier avec un technicien pour reproduire le problème et en identifier la source.
Solutions :
- Remplacez les joints universels, les joints homocinétiques ou les paliers de support central usés.
- Remplacez les supports moteur ou de transmission endommagés.
- Réglez ou remplacez les composants du différentiel si le jeu est excessif.
- Resserrez les boulons d'arbre de transmission desserrés ou remplacez les fourches usées.
Si le problème concerne la transmission, une inspection professionnelle des composants internes peut être nécessaire.
Un entretien régulier, comme le graissage des joints universels (s'ils ne sont pas étanches) et la vérification des supports, peut prévenir ces problèmes.
