Le flottement ou l'instabilité générale de la suspension et de la direction d'une Infiniti peut avoir plusieurs causes, souvent liées à des composants usés ou mal alignés.
Voici une analyse détaillée des causes potentielles, basée sur les problèmes courants :
Composants de suspension usés :
- Bras et bagues de suspension : Les bras de suspension relient les roues au châssis et leurs bagues absorbent les vibrations de la route. Des bagues usées ou molles, notamment sur des modèles comme la Q50 ou la G37, peuvent provoquer un jeu excessif, entraînant une sensation de jeu et de flottement en ligne droite. Ce phénomène est fréquent sur la plateforme FM d'Infiniti, où les bagues peuvent se dégrader avec le temps, provoquant des mouvements involontaires.
- Rotules de suspension : Ces rotules permettent aux roues de pivoter pour la direction et le débattement de la suspension. Des rotules usées peuvent entraîner un jeu, provoquant un dérapage ou une sensation d'instabilité du véhicule, particulièrement perceptible dans les virages ou sur les bosses.
- Amortisseurs et jambes de force : Des amortisseurs ou des jambes de force usés n'amortissent pas les irrégularités de la route, ce qui entraîne des rebonds excessifs ou une sensation de flottement. Cela peut donner une impression d'instabilité au véhicule, surtout à grande vitesse ou sur des routes accidentées.
- Ressorts : Des ressorts faibles ou cassés provoquent un affaissement du véhicule, modifiant la hauteur et l'alignement de la caisse. Cela peut entraîner un contact irrégulier des pneus avec la route, contribuant ainsi au dérapage.
Problèmes de direction :
- Crémaillère et biellettes de direction : Une crémaillère usée ou des embouts de biellette de direction desserrés peuvent introduire du jeu, rendant la direction imprécise ou nécessitant des corrections constantes. Sur certains modèles Infiniti, des coussinets de crémaillère souples ont été constatés comme cause de mouvements latéraux.
- Direction adaptative directe (DAS) : Présent sur certains modèles Q50, ce système de direction électronique a été critiqué pour des problèmes de fiabilité, notamment des problèmes logiciels ou des défauts d'étalonnage, entraînant une réponse incohérente ou un dérapage de la direction. Des rappels en 2013 et 2016 ont permis de remédier à certains de ces problèmes.
- Problèmes de direction assistée : Un manque de liquide de direction assistée, une pompe défectueuse ou des obstructions dans les conduites peuvent entraîner une instabilité de la direction, donnant une impression d’instabilité au véhicule, surtout à basse vitesse.
Problèmes de parallélisme et de pneus :
- Parallélisme incorrect : Des roues mal alignées, notamment un pincement excessif, un carrossage négatif ou une chasse insuffisante, peuvent entraîner un dérapage ou un dérapage du véhicule. Par exemple, une chasse faible sur des modèles comme la M35 a été associée au phénomène de jalonnage, où la voiture suit les rainures de la route de manière imprévisible.
- Problèmes de pneus : Une pression inégale des pneus, des pneus mal adaptés ou usés peuvent provoquer un dérapage. Un pneu dont la ceinture est patinée ou dont la conicité (déformation conique) peut entraîner un dérapage du véhicule, même avec une pression correcte. Les pneus à profil bas des modèles sportifs comme la G35 ou la M45 ont tendance à suivre les imperfections de la route, ce qui aggrave le dérapage.
- Équilibrage des roues : Des roues déséquilibrées ou des jantes endommagées peuvent provoquer des vibrations ou des oscillations, contribuant à une sensation d’instabilité, notamment à vitesse d’autoroute.
Autres facteurs :
- Interférence du système de freinage : Un étrier de frein grippé peut entraîner un glissement latéral du véhicule, simulant un dérapage. Ce phénomène est moins fréquent, mais il est utile de vérifier si d’autres causes sont exclues.
- Dommages au châssis ou à la suspension : Des dommages causés par un accident ou une crémaillère de direction tordue peuvent perturber l’alignement et la stabilité, entraînant un dérapage persistant, même après réparation.
- Assistance au maintien dans la voie : Sur les modèles équipés de l’assistance au maintien dans la voie, les interférences du système peuvent donner l’impression que le véhicule se débat avec le conducteur, surtout si ce dernier a les mains sur le volant pendant la correction active.
Symptômes et diagnostic :
- Le dérapage donne souvent l’impression que le véhicule dévie latéralement, nécessitant des corrections constantes de la direction, même en ligne droite. Ce phénomène peut s’aggraver à vitesse d’autoroute ou sur des bosses.
- D'autres symptômes incluent des vibrations, des bruits sourds, une usure inégale des pneus ou un volant qui semble lâche ou lourd.
Le diagnostic comprend l'inspection de l'usure des composants de la suspension et de la direction, la vérification de l'état et de la pression des pneus, ainsi que la vérification des spécifications de parallélisme. Un essai routier peut aider à déterminer si le problème est lié à la vitesse ou à la route.
Notes spécifiques au modèle :
G35/G37 : Les propriétaires signalent des problèmes de bagues molles et d'ensembles de crémaillère usés, entraînant une instabilité. Les pneus à profil bas amplifient les tendances au roulis.
Q50 : Les problèmes liés au DAS et aux bagues de suspension molles sont des causes fréquentes. Un roulage à plus de 80 km/h a été constaté sur les modèles 2019.
M35/M45 : Une faible chasse et des problèmes liés aux pneus contribuent au roulage à l'arrêt, en particulier avec des composants usés.
FX35/FX50 : Une direction à secousses et des jambes de force usées peuvent provoquer de violents tremblements de la direction sur les routes accidentées, comme sur les modèles de 2005.
Solutions :
- Remplacez les composants usés tels que les bagues, les rotules ou les jambes de force par des pièces d’origine ou de rechange de haute qualité. L’utilisation de bagues en polyuréthane peut réduire le jeu.
- Assurez-vous du bon alignement des roues, en vous concentrant sur les réglages du pincement, du carrossage et de la chasse. Un spécialiste peut être nécessaire pour des réglages précis.
- Vérifiez et remplacez les pneus en cas d’usure irrégulière ou endommagée. Assurez-vous d’une pression constante des pneus et envisagez la permutation des pneus pour exclure tout problème spécifique.
- Pour les modèles équipés du système DAS, faites recalibrer ou inspecter le système par un concessionnaire Infiniti, surtout si des voyants d'avertissement sont présents.
- Un entretien régulier, comme l'inspection des composants de suspension tous les 19 000 km, peut éviter l'aggravation des problèmes.
Ce problème nécessite une approche systématique pour en identifier la cause, car plusieurs facteurs peuvent interagir et créer une sensation de flottement ou d'instabilité. Si le problème persiste après les réparations initiales, il est conseillé de consulter un spécialiste des suspensions ou un concessionnaire Infiniti afin de garantir une évaluation approfondie de tous les composants.
