Un effort de direction irrégulier sur une Infiniti, où tourner dans un sens nécessite plus d'effort que dans l'autre, indique souvent des problèmes au niveau du système de direction assistée ou de ses composants.
Problèmes de crémaillère ou de soupape de direction défectueuses :
- La crémaillère de direction assistée (généralement à crémaillère sur les modèles Infiniti) utilise une assistance hydraulique ou électrique pour réduire l'effort de direction. Un dysfonctionnement du distributeur à tiroir ou de la soupape de dérivation de la crémaillère peut entraîner une distribution inégale du liquide, réduisant ainsi l'assistance dans un sens. Par exemple, une soupape coincée ou usée peut restreindre le débit du liquide lors d'un virage à gauche, mais pas à droite, ce qui donne une impression de lourdeur dans un sens.
- L'usure des joints ou des engrenages internes de la crémaillère peut également entraîner une assistance irrégulière, car la pression du liquide peut fuir ou ne pas être répartie uniformément.
Problèmes de pompe de direction assistée :
- Dans les systèmes hydrauliques, la pompe fournit du liquide sous pression pour assister la direction. Une pompe défectueuse ou des composants internes usés (comme les palettes) peuvent ne pas générer une pression constante, ce qui affaiblit l'assistance dans un sens. Une faible pression du liquide due à une crépine de pompe obstruée ou à un liquide dégradé peut aggraver ce problème.
- Les symptômes peuvent inclure un sifflement ou une formation de mousse, indiquant la présence d'air dans le système ou une surcharge de la pompe.
Dysfonctionnements de la direction assistée adaptative directe (DAS) :
- Certains modèles Infiniti (par exemple, Q50 et Q60) sont équipés d'un système de direction assistée électrique appelé direction assistée adaptative directe, qui remplace les liaisons mécaniques par des commandes électroniques. Un mauvais étalonnage ou une défaillance de l'actionneur d'angle de braquage, du capteur de couple ou de l'unité de commande électronique (ECU) peut entraîner une réponse inégale de la direction. Par exemple, un problème logiciel ou un mauvais alignement du capteur peut entraîner une réduction de l'assistance dans une direction.
- Une colonne de direction mécanique de secours est présente, mais si elle est engagée en raison d'une défaillance de la DAS, elle peut sembler plus lourde dans une direction en raison de problèmes d'étalonnage.
Problèmes liés au liquide :
- Un niveau de liquide de direction assistée bas ou contaminé peut réduire l'efficacité du système et entraîner une assistance inégale. Des fuites au niveau des flexibles, des joints ou de la crémaillère elle-même peuvent entraîner une perte de liquide, impactant ainsi la pression. Un liquide usagé ou inapproprié (par exemple, l'utilisation d'ATF alors qu'un liquide synthétique est requis) peut dégrader les joints ou réduire la lubrification, entraînant des performances irrégulières.
- La présence d'air dans le système, souvent due à une purge incorrecte après un entretien, peut créer une assistance inégale, car les bulles d'air se compriment et perturbent le débit du liquide.
Grippage ou désalignement mécanique :
- Un effort de direction inégal peut provenir de problèmes mécaniques externes au système de direction assistée, tels qu'un grippage de la tringlerie de direction, des biellettes de direction ou des rotules. Par exemple, une rotule de direction grippée ou une bague usée peut empêcher le mouvement dans une direction, augmentant ainsi l'effort.
- Un mauvais alignement des composants du train avant ou une pression des pneus inégale peuvent également imiter des problèmes de direction assistée, car ils modifient la réponse des roues à la direction.
Problèmes électriques de la direction assistée électrique (EPS) :
- Sur les modèles équipés d'EPS, un moteur électrique assiste la direction. Une défaillance du moteur, du capteur de couple ou un problème de câblage peut entraîner une assistance inégale. Par exemple, un capteur endommagé peut mal interpréter les signaux de direction dans un sens, réduisant ainsi l'assistance moteur.
- Une faible tension de batterie ou un fusible grillé peuvent également perturber les performances de l'EPS, bien que cela affecte généralement les deux sens.
Détails supplémentaires :
- Symptômes : Vous pourriez remarquer un sifflement, des vibrations du volant ou une sensation de « craquement » dans les virages serrés. Le problème peut s'aggraver à basse vitesse ou à l'arrêt, car l'assistance de direction assistée est alors particulièrement importante.
- Contexte spécifique à Infiniti : Les modèles comme la Q50 avec DAS sont plus sujets aux problèmes électroniques en raison de la complexité de leur direction électronique. Les systèmes hydrauliques des modèles plus anciens (par exemple, G35, M35) sont plus susceptibles de présenter des problèmes de pompe ou de liquide.
- Diagnostic : Vérifiez d'abord le niveau et l'état du liquide. Recherchez d'éventuelles fuites, écoutez le bruit de la pompe et testez la direction avec les roues avant décollées du sol pour isoler le grippage. Pour les modèles équipés de DAS, un outil de diagnostic peut récupérer les codes d'erreur de l'ECU. Une pression ou un alignement irrégulier des pneus doit également être vérifié.
- Gravité : Un effort de direction irrégulier peut compromettre le contrôle du véhicule, notamment à grande vitesse ou dans les virages serrés, ce qui rend un diagnostic rapide essentiel.
La résolution du problème implique généralement l'inspection du système de direction assistée (liquide, pompe, crémaillère) et la recherche d'éventuels défauts mécaniques ou électroniques, notamment sur les véhicules équipés d'un système DAS. Un diagnostic professionnel à l'aide d'un outil de diagnostic et d'un manomètre est souvent nécessaire pour une réparation précise.
