Infiniti : Suspension et direction sans assistance électrique

Un manque d'assistance au niveau de la suspension et de la direction d'une Infiniti, notamment sur les modèles G35, G37, Q50 ou I35,

est généralement dû à des problèmes au niveau du système de direction assistée, hydraulique ou électrique selon le modèle et l'année.

Voici les principales causes et leurs explications détaillées :

Niveau de liquide de direction assistée bas (systèmes hydrauliques)

• Cause : La pompe de direction assistée utilise du liquide hydraulique pour assister la direction. Un faible niveau de liquide dû à des fuites ou à un entretien insuffisant réduit la pression, rendant le volant rigide et difficile à tourner.
• Détails : Les fuites se produisent souvent au niveau des flexibles, des joints ou du réservoir de direction assistée. Par exemple, un flexible endommagé ou un joint usé dans la pompe peut entraîner une perte de liquide. Un liquide contaminé ou dégradé peut également obstruer le système, réduisant ainsi son efficacité. Sur des modèles Infiniti comme la G35 de 2005, des propriétaires ont signalé une rigidité intermittente liée à un faible niveau de liquide, parfois confondue avec d'autres problèmes.
• Symptômes : Bruit strident dans les virages, direction rigide ou flaques de liquide sous le véhicule.

Panne de la pompe de direction assistée

• Cause : La pompe, entraînée par la courroie serpentine du moteur, met le liquide sous pression. L’usure des composants internes, comme les roulements ou les joints, peut entraîner sa défaillance et supprimer l’assistance.
• Détails : Avec le temps, les pompes s’usent sous l’effet de la chaleur, des frottements ou de la présence de débris dans le liquide. Sur les modèles Infiniti plus anciens (par exemple, la G35), une pompe en panne peut fonctionner par intermittence, donnant une sensation de direction normale un jour et raide le lendemain. Aucun bruit inhabituel (comme un grincement) n’est présent, ce qui complique le diagnostic.
• Symptômes : Direction lourde, surtout à basse vitesse, ou perte totale d’assistance.

Problèmes de courroie serpentine

• Cause : Une courroie serpentine usée, glissante ou cassée ne parvient pas à entraîner la pompe de direction assistée, coupant ainsi la pression hydraulique.
• Détails : La courroie, entraînée par le vilebrequin, peut s’effilocher, se fissurer ou se rompre avec le temps. Sur les véhicules Infiniti, une courroie qui patine peut entraîner une perte temporaire d'assistance, tandis qu'une courroie cassée peut l'interrompre complètement. Une inspection régulière lors de l'entretien permet de détecter rapidement toute usure.
• Symptômes : Dureté soudaine de la direction, possible allumage des témoins du tableau de bord (par exemple, batterie ou alternateur, car la courroie entraîne également d'autres systèmes).

Panne de la direction assistée électrique (EPS)

• Cause : Les modèles Infiniti récents (par exemple, Q50 2014-2015 avec direction adaptative directe) utilisent des moteurs électriques pour l'assistance à la direction. Des défaillances du moteur, du capteur de couple ou du module de commande électronique peuvent désactiver l'assistance.
• Détails : Les systèmes EPS reposent sur un capteur de couple de direction et un moteur à courant continu triphasé. Un fusible grillé, un câblage défectueux ou un module de commande grillé (par exemple, suite à des surtensions électriques) peuvent entraîner une perte soudaine d'assistance. Sur les modèles Q50, le système de direction assistée électrique (DAS) a été critiqué pour son manque de rétroaction et ses défaillances électroniques occasionnelles, entraînant une direction lourde. La conversion aux systèmes hydrauliques est possible, mais complexe et peut annuler les garanties.
• Symptômes : Sensation de direction altérée, voyants d’avertissement ou perte totale d’assistance.

Problèmes de crémaillère ou de biellette de direction

• Cause : Une crémaillère ou des biellettes de direction usées ou défectueuses peuvent donner une sensation de lourdeur à la direction, bien que ce phénomène soit moins fréquent que les problèmes de pompe ou de liquide.
• Détails : Le système à crémaillère transmet le mouvement du volant aux roues. Des biellettes de direction usées ou une crémaillère endommagée (par exemple, suite à un choc ou à la corrosion) peuvent se bloquer, simulant un manque d’assistance. Sur les modèles Infiniti I35, des crémaillères usées sont associées à une direction bruyante et à une réactivité réduite. Les composants de suspension, comme les rotules ou les bagues, peuvent également contribuer à ce problème s’ils sont secs ou usés, provoquant une résistance.
• Symptômes : Cognements ou craquements, direction lâche ou instable, ou vibrations.

Dysfonctionnements de la direction adaptative directe (DAS) (Q50/Q60)

• Cause : Le DAS d’Infiniti, un système de direction électronique présent sur les modèles Q50 et Q60, repose sur des signaux électroniques plutôt que sur une liaison mécanique. Des défaillances au niveau de l’actionneur ou de l’unité de commande de la direction peuvent perturber l’assistance.
• Détails : Le DAS traite les commandes du conducteur jusqu’à 1 000 fois par seconde, mais est sujet à des problèmes tels que des ordinateurs défectueux (par exemple, dus à des pannes électriques) ou des problèmes logiciels. Les propriétaires signalent une sensation de déconnexion de la direction ou une raideur soudaine, en particulier sur les modèles Q50 2014-2015. La complexité du système rend les réparations coûteuses, et certains propriétaires préfèrent revenir à des configurations traditionnelles.
• Symptômes : Direction insensible, contre-braquage irrégulier ou voyants d’avertissement.

Usure des composants de suspension

• Cause : L’usure des pièces de suspension, telles que les jambes de force, les amortisseurs ou les bras de suspension, peut augmenter l’effort de direction en créant une résistance au niveau des roues avant.
• Détails : Sur les modèles Infiniti I35 ou JX35, des jambes de force ou des bras de suspension usés peuvent provoquer des rebonds ou des oscillations excessifs, affectant indirectement la sensation de direction. Par exemple, un bras de suspension cassé (comme sur certains modèles JX35) peut désaligner les roues et rendre la direction plus difficile. La corrosion des sous-châssis peut également contribuer à ce problème.
• Symptômes : Vibrations, tiraillement latéral ou usure irrégulière des pneus.

Remarques supplémentaires :

Problèmes spécifiques au modèle : Le I35 de 2003 a signalé des fuites de flexibles de direction assistée, tandis que le JX35 a signalé une perte intermittente de la direction assistée. Les modèles Q50 équipés de DAS (2014-2015) sont particulièrement sujets aux pannes électroniques par rapport aux configurations hydrauliques plus récentes (2016 et suivantes).

Conseils d'entretien : Vérifiez régulièrement le niveau et l'état du liquide de direction assistée, inspectez l'usure des courroies et réparez rapidement les fuites. Pour les systèmes EPS, assurez-vous que le système électrique du véhicule (batterie, alternateur) est en bon état afin d'éviter d'endommager le module.

Diagnostic : Commencez par vérifier le niveau du liquide et l'état de la courroie. Si tout est normal, testez la pompe ou les composants EPS avec un outil de diagnostic professionnel. Soulevez les roues avant pour vérifier l'absence de grippage dans la crémaillère ou la suspension.