Un tremblement, une secousse ou une vibration sur une Honda (par exemple, Civic, Accord, CR-V) peut provenir de divers problèmes, souvent liés aux pneus, aux roues, à la suspension ou aux composants de la transmission.
Vous trouverez ci-dessous une brève description des causes potentielles, en mettant l'accent sur les problèmes les plus courants sur les véhicules Honda.
Problèmes de pneus/roues :
Pneus déséquilibrés : Une répartition inégale du poids provoque des vibrations, généralement ressenties à certaines vitesses (par exemple, entre 80 et 110 km/h).
Pneus usés ou endommagés : Une usure inégale de la bande de roulement, des méplats ou des défauts de pneus peuvent provoquer des tremblements.
Roue tordue ou endommagée : Une jante tordue par un nid-de-poule ou un trottoir peut provoquer des vibrations.
Mauvais parallélisme : Des roues mal alignées provoquent une usure inégale des pneus et un tremblement du volant.
Système de freinage :
Disques de frein déformés : Vibrations au freinage, souvent ressenties dans le volant ou la pédale, dues à des surfaces de disques irrégulières.
Plaquettes de frein ou étriers usés : Une pression de freinage inégale peut provoquer des tremblements lors du freinage.
Composants de suspension :
Bagues de bras de suspension ou rotules usées : Des composants desserrés ou usés provoquent des vibrations, notamment à basse vitesse ou sur des bosses.
Jambes de suspension/amortisseurs usés : Un amortissement réduit entraîne des rebonds ou des vibrations, notamment sur les routes accidentées.
Problèmes de rotules de direction ou de crémaillère de direction : Des composants de direction usés peuvent provoquer des vibrations ou une instabilité du volant.
Problèmes de transmission :
Joints homocinétiques/essieux usés : Des joints homocinétiques endommagés ou usés sur les Honda à traction avant peuvent provoquer des vibrations, notamment lors des accélérations ou des virages.
Déséquilibre de l'arbre de transmission (modèles à transmission intégrale) : Sur les Honda à transmission intégrale (p. ex., CR-V), un arbre de transmission mal aligné ou déséquilibré peut provoquer des vibrations.
Supports moteur : Des supports usés peuvent transmettre les vibrations du moteur au châssis, ressenties au ralenti ou à l'accélération.
Problèmes de moteur ou de transmission :
Ratés d'allumage : Des problèmes de bougie ou de bobine d'allumage peuvent entraîner une distribution de puissance inégale, entraînant des tremblements.
Problèmes de transmission : Un patinage ou des changements de vitesse irréguliers dans les transmissions automatiques peuvent provoquer des vibrations.
Diagnostic
Déterminer quand les vibrations se produisent :
- À des vitesses spécifiques : Probablement un déséquilibre ou un problème d'alignement des pneus/roues.
- Au freinage : Indique des disques déformés ou des problèmes de freins.
- À l'accélération/en virage : Indique des joints homocinétiques, un arbre de transmission ou des supports moteur.
- Au ralenti : Indique des ratés d'allumage ou des supports usés.
- Sur route accidentée : Probablement lié à la suspension.
Inspection visuelle :
- Pneus/roues : Vérifiez l'usure irrégulière, les bosses ou les méplats. Faites tourner les roues (voiture sur cric) pour vérifier si les jantes sont tordues.
- Freins : Inspectez les disques pour détecter toute déformation (surfaces irrégulières ou décoloration). Vérifiez l'épaisseur des plaquettes.
- Suspension : Vérifiez l’usure des bagues, les fuites des jambes de force ou le desserrage des rotules/biellettes de direction (agitez les composants à la main).
- Transmission : Vérifiez l’absence de déchirures ou de fuites de graisse sur les soufflets de cardan. Inspectez l’arbre de transmission (transmission intégrale) pour déceler tout jeu ou dommage.
- Supports moteur : Vérifiez l’absence de fissures ou d’affaissements sur les supports.
Essai routier :
- Notez la vitesse, les conditions (par exemple, freinage, virage) et si les vibrations se font sentir dans le volant, le siège ou le plancher.
- Permutez les pneus avant et arrière (si possible) pour voir si les vibrations se déplacent.
Outils professionnels :
- Utilisez une équilibreuse pour vérifier l’équilibrage des roues.
- Mesurez le voile du rotor à l’aide d’un comparateur à cadran.
- Effectuez un équilibrage des forces de la route pour détecter les défauts des pneus.
Solutions courantes
Problèmes de pneus/roues :
- Équilibrage des pneus : Faites équilibrer les pneus dans un atelier.
- Remplacement des pneus : Si la bande de roulement est irrégulière ou inférieure à 4/32 po, remplacez-les par des pneus d’origine (par exemple, Michelin, Bridgestone.
- Alignement des roues : Faites effectuer un réglage de la géométrie des 4 roues.
Système de freinage : Resurfaçage/remplacement des disques.
Vérification des étriers : Assurez-vous qu’ils coulissent librement.
Étapes suivantes
Commencez par un équilibrage et un réglage des pneus, car ce sont les causes les plus fréquentes et relativement peu coûteuses.
Si le problème persiste, inspectez les freins et la suspension lors d'un essai routier ou avec la voiture sur cric.
