Un cognement provenant de l'essieu arrière ou du différentiel d'une Alfa Romeo au démarrage ou au passage des vitesses peut avoir plusieurs causes, souvent liées à la transmission ou aux composants de la suspension.
D'après les problèmes fréquemment signalés par les propriétaires et les mécaniciens d'Alfa Romeo, voici une analyse détaillée de ce qui pourrait se produire et de la solution :
Le jeu ou l'usure du différentiel lui-même est souvent en cause : Les différentiels, en particulier ceux à glissement limité (fréquents sur de nombreux modèles Alfa), peuvent développer un jeu entre la couronne et le pignon ou user les pignons satellites, ce qui entraîne un claquement ou un cognement lors de l'application du couple, par exemple au démarrage ou au passage des vitesses.
Ce bruit peut être plus prononcé si vous actionnez brusquement l'accélérateur ou si vous embrayez brusquement.
Pour vérifier cela, vous pouvez soulever l'arrière de la voiture, enclencher une vitesse et tourner manuellement une roue pour détecter un jeu excessif (plus qu'un léger mouvement) avant que l'arbre de transmission ne réagisse.
Si l'huile du différentiel n'a pas été changée récemment, un liquide usé ou dégradé peut aggraver le jeu des engrenages.
Une inspection et un remplacement par un lubrifiant adapté (par exemple, 75W-90 ou 90W-140 pour certains modèles) peuvent donc être utiles, mais ne réparent pas les composants usés.
L'arbre de transmission ou ses pièces associées peuvent également être en cause : Des joints universels usés ou un palier de support central défaillant peuvent produire un cliquetis métallique lors du déplacement des charges de couple.
Même si les joints universels semblent serrés à la main, ils peuvent néanmoins cogner sous l'effet des forces motrices.
De même, le « giubo » (l'accouplement flexible en caoutchouc entre la boîte de vitesses et l'arbre de transmission) peut être usé ou fissuré, ce qui entraîne un mouvement se traduisant par un cliquetis.
Inspectez-les visuellement pour détecter tout jeu ou détérioration, un simple mouvement de l'arbre de transmission peut révéler un jeu.
Le tourillon de réaction (ou barre en T), qui stabilise le différentiel sur de nombreuses suspensions arrière Alfa Romeo (comme les séries 105/115), est un autre point faible connu.
Si ses bagues sont usées, le différentiel peut se déplacer légèrement sous charge, provoquant un bruit sourd ou un cognement. Ce bruit peut n'être perceptible que lorsque la suspension est à pleine charge, un test sur chandelles seules pourrait donc ne pas reproduire le son.
Le remplacement de ces bagues a permis de résoudre des problèmes similaires chez certains propriétaires, même sur des voitures à faible kilométrage, car le caoutchouc peut se dégrader avec le temps.
Les composants de la suspension peuvent également être en cause : Des bagues desserrées ou usées dans les bras oscillants ou la barre antiroulis peuvent créer un cognement qui semble provenir de l'essieu arrière, surtout si le bruit se produit sur des bosses ou lors de changements de vitesses qui secouent le châssis.
Vérifiez-les en appliquant une force sur la suspension (par exemple, en faisant rebondir l'arrière) et en écoutant le bruit. Les supports d'échappement méritent également d'être examinés. Bien qu'ils soient moins susceptibles de cliqueter uniquement au démarrage ou au changement de vitesse, un échappement mal fixé peut amplifier d'autres bruits et perturber le diagnostic.
Essayez ceci : avec la voiture surélevée, demandez à quelqu'un de changer de vitesse et d'accélérer rapidement pendant que vous écoutez et palpez le différentiel, l'arbre de transmission et la suspension. Si le cliquetis est directement lié à l'embrayage ou à l'accélérateur, il est probablement lié à la transmission (différentiel, cardans ou Giulia).
