Lorsqu'un bruit se produit lors du passage des vitesses sur une Aston Martin à transmission manuelle, il peut provenir de divers facteurs selon le modèle, l'état et les conditions de conduite.
Aston Martin propose depuis longtemps des boîtes de vitesses manuelles, comme la boîte à 6 rapports Graziano des DB9 et V8 Vantage, ou la boîte manuelle à 7 rapports avec boîte coudée des Vantage AMR et V12 Vantage S, chacune possédant ses propres particularités et caractéristiques.
Voici quelques causes potentielles et éléments à prendre en compte, basés sur le comportement typique des transmissions manuelles et les spécificités d'Aston Martin :
Bruits mécaniques normaux : Les transmissions manuelles, de par leur conception, impliquent un engagement physique des vitesses, et certains bruits, comme un léger claquement ou un clic, peuvent être inhérents à ce processus. Sur les Aston Martin, les boîtes de vitesses sont souvent réglées pour une sensation tactile et mécanique, ce qui peut amplifier ces sons par rapport aux boîtes automatiques modernes plus discrètes. Par exemple, la boîte coudée à 7 rapports de la Vantage AMR est louée pour sa précision, inspirée de la course automobile, mais elle n'est pas silencieuse. Si le bruit est subtil et constant, il se peut que la boîte de vitesses fasse son travail.
Comportement de la transmission à froid : De nombreux propriétaires d’Aston Martin signalent une rigidité ou un bruit perceptible, notamment lors du passage de la 1re à la 2e vitesse, lorsque la transmission est froide. Cela est souvent dû à la viscosité de l’huile de transmission – initialement Shell Transaxle 75w90, remplacée plus tard par Castrol BOT270A suite à des plaintes concernant des changements de vitesse difficiles. Si le bruit (par exemple, un grincement ou un grincement) n’apparaît que lors des premiers rapports après le démarrage et s’atténue à mesure que la voiture chauffe, il peut être lié à une fluidité insuffisante de l’huile. Préchauffer la voiture en passant les rapports doucement avant de rouler à fond peut atténuer ce problème.
Usure du synchroniseur : Des grincements ou des grincements lors des changements de vitesse peuvent indiquer une usure des synchroniseurs, qui synchronisent les rapports pour un engagement en douceur. Sur les Aston Martin, ce phénomène peut se produire avec le temps, notamment en cas de conduite agressive ou de mauvais passage des rapports (par exemple, en cas d’embrayage incomplet). La boîte manuelle à 6 rapports de la V8 Vantage, par exemple, est robuste, mais elle n'est pas insensible à l'usure. Un grincement pourrait indiquer que les synchros sont en difficulté.
Problèmes d'embrayage : Si le bruit se produit lorsque vous relâchez l'embrayage (par exemple, un sifflement ou un claquement), le problème pourrait provenir de l'embrayage plutôt que de la boîte de vitesses elle-même. Un palier pilote usé ou un embrayage qui traîne (et ne se désengage pas complètement) peuvent générer du bruit lors des changements de vitesse. Les embrayages Aston Martin, en particulier sur des modèles comme la V8 Vantage, sont connus pour être sensibles aux abus, comme la marche arrière en montée, qui peuvent solliciter le système et entraîner une usure prématurée.
Caractéristiques spécifiques à la boîte de vitesses : La boîte manuelle à 7 rapports des modèles plus récents, comme la V12 Vantage S, est dotée de l'AMSHIFT (Automated Rev Matching), qui peut altérer le passage des vitesses. Si ce système est actif, vous pourriez entendre un bruit distinct lorsqu'il accélère brusquement lors des rétrogradations, ce qui pourrait être pris pour un problème si vous ne vous y attendez pas. Désactiver AMSHIFT peut aider à déterminer la cause du bruit.
Liquide ou entretien : Un niveau de liquide de transmission bas ou dégradé peut provoquer des sifflements, des bourdonnements ou des grincements. Aston Martin recommande des huiles spécifiques comme Castrol BOT270A pour un fonctionnement plus fluide, et négliger les vidanges pourrait aggraver le bruit. Vérifier le niveau et l'état du liquide est une première étape pratique.
Composants usés : Outre les synchroniseurs, des roulements, des fourchettes de changement de vitesse ou des composants de tringlerie usés peuvent produire du bruit. Un sifflement aigu peut indiquer un problème de roulement, tandis qu'un bruit sourd peut indiquer un desserrage de la tringlerie ou des supports. Ces phénomènes sont moins fréquents sur les Aston Martin bien entretenues, mais possibles sur les modèles ayant un kilométrage élevé.
Examinez le moment où le bruit se produit (par exemple, à froid ou à chaud, passage à la vitesse supérieure ou inférieure, embrayage enfoncé ou débrayé) et sa nature (grincement, sifflement, bruit sourd). Par exemple, un grincement de la première à la deuxième à froid peut être dû à l'huile, mais un grincement persistant entre les rapports peut signaler un problème de synchronisation ou d'embrayage.
Grâce à la conception haut de gamme d'Aston Martin, ces voitures ne sont pas sujettes à un bruit excessif, sauf en cas d'anomalie. Si le bruit est fort ou gênant, il est donc judicieux de vérifier. Commencez par vérifier le niveau d'huile et roulez doucement pour faire chauffer la boîte de vitesses. Si le bruit persiste ou s'aggrave, faites-le inspecter par un mécanicien connaissant les manuels Aston Martin (idéalement chez un concessionnaire ou un spécialiste), car ces transmissions sont sur mesure et coûteuses à réparer.
