Les fuites externes de liquide de refroidissement sur les véhicules Mazda peuvent provenir de plusieurs sources courantes, chacune nécessitant des solutions spécifiques.
Voici un aperçu concis basé sur les informations disponibles :
Durites endommagées ou usées : Les durites de liquide de refroidissement peuvent se fissurer ou se desserrer avec le temps, entraînant des fuites. Inspectez les durites pour détecter toute trace d'humidité, tout résidu de liquide de refroidissement séché ou tout dommage visible. Resserrez les colliers de serrage ou remplacez les durites fissurées.
Couper l'extrémité d'une durite fissurée et la rebrancher peut suffire pour les dommages mineurs. Un remplacement régulier des durites tous les 5 ans ou tous les 160 000 km peut prévenir les problèmes.
Problèmes de radiateur : Des fissures, des trous ou de la corrosion dans le radiateur peuvent provoquer des fuites. Vérifiez la présence de dommages visibles ou d'accumulation de liquide de refroidissement sous le véhicule. Les fissures mineures peuvent être colmatées temporairement avec un produit d'étanchéité pour radiateur, mais un remplacement est souvent nécessaire pour une réparation permanente.
Bouchon de radiateur défectueux : Un bouchon endommagé ou desserré peut provoquer des fuites liées à la pression. Inspectez le bouchon pour vérifier son usure et remplacez-le par un autre correspondant à la pression nominale appropriée si nécessaire.
Les fuites près du bouchon, souvent au niveau du réservoir de liquide de refroidissement, sont fréquentes sur certains modèles Mazda, comme la Mazda 6 2018.
Panne de pompe à eau : Une pompe à eau défectueuse, notamment si son joint est endommagé, peut entraîner une fuite de liquide de refroidissement. Inspectez la pompe pour détecter tout signe de fuite. Un remplacement est généralement nécessaire, ce qui peut impliquer le démontage de pièces du moteur.
Réservoir de liquide de refroidissement ou goulot de remplissage : Des fissures dans le réservoir en plastique ou le goulot de remplissage peuvent provoquer des fuites, comme cela a été signalé sur les modèles Mazda 6 2018 équipés du moteur 2.5T. Le remplacement du composant défectueux, comme le goulot de remplissage du liquide de refroidissement, permet de résoudre le problème.
Fissures de culasse (moteurs 2.5T) : Un défaut connu sur les CX-9 (2016-2020), CX-5 (2019-2020) et Mazda 6 (2018-2020) équipés du moteur SKYACTIV-G 2.5T peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement près du collecteur d'échappement, dues à des fissures dans la culasse ou le bloc-cylindres.
Mazda a publié un bulletin de service technique (BST) en octobre 2021, exigeant souvent le remplacement du moteur. Un programme de service client (CSP11) étend la garantie du groupe motopropulseur à 10 ans/193 000 km pour les véhicules concernés. Vérifiez votre NIV pour vérifier votre admissibilité.
Étapes du diagnostic :
Inspection visuelle : Recherchez des flaques vert vif, orange ou rose sous le véhicule, des durites humides ou des résidus de liquide de refroidissement.
Vérification du niveau de liquide de refroidissement : Surveillez le réservoir pour déceler des gouttes fréquentes, signe de fuite.
Test de pression : Utilisez un testeur de pression pour localiser les fuites sans faire tourner le moteur.
Odeur et symptômes : Une odeur sucrée de liquide de refroidissement ou une surchauffe suggèrent une fuite.
Pour les problèmes complexes, comme la réparation de la pompe à eau ou de la culasse, consultez un mécanicien professionnel afin d’éviter d’endommager le moteur.
Un entretien régulier, notamment le remplacement régulier des durites et du liquide de refroidissement, prévient les fuites.
