Les véhicules Maserati à transmission automatique, notamment ceux équipés de boîtes ZF à 6 ou 8 rapports, ont rencontré plusieurs problèmes de changement de vitesse sur des modèles comme la GranTurismo, la Quattroporte et la Ghibli.
Parmi les problèmes courants, on peut citer :
Changements de vitesse brusques ou retardés : Les propriétaires ont constaté des à-coups ou des hésitations lors des changements de vitesse, notamment de la 3e à la 4e, souvent en mode manuel ou sport. On peut avoir l'impression que la transmission marque des pauses, monte en régime ou change de vitesse brutalement, parfois accompagnés de l'allumage du voyant moteur indiquant des ratés d'allumage ou des problèmes de capteur. Dans certains cas, la transmission peut passer en mode dégradé, limitant ainsi le passage des rapports (par exemple, blocage en 3e). Un faible niveau de liquide de transmission, des solénoïdes défectueux ou un contacteur de feu stop défectueux ont été identifiés comme des causes potentielles.
Problèmes d'adaptation : La transmission ZF s'adapte aux habitudes de conduite, ce qui peut entraîner des changements de vitesse irréguliers en cas de conduite agressive (par exemple, passages fréquents en zone rouge). Les concessionnaires peuvent suggérer de conduire prudemment pendant des semaines pour « reprogrammer » le système, bien que cela ne résolve pas toujours les problèmes persistants.
Fuites de liquide : Des fuites provenant du manchon électrique ou du carter de transmission peuvent entraîner un faible niveau de liquide, entraînant des surrégimes, des patinages ou des impossibilités de passage des vitesses. La vérification des niveaux de liquide nécessite que le moteur tourne et que la transmission soit chaude, ce qui rend le diagnostic difficile sans les outils appropriés.
Défaillances de capteurs et de composants : Des problèmes tels que des capteurs de vilebrequin défectueux, des bougies mal serrées ou des modules de changement de vitesse défaillants (par exemple, AGSM sur les modèles plus récents comme Grecale) peuvent imiter des problèmes de transmission, provoquant des à-coups, des ratés d'allumage ou des changements de vitesse difficiles.
Problèmes de transmission Cambiocorsa/F1 : Les Maserati plus anciennes (avant 2007) équipées de la boîte manuelle automatisée Cambiocorsa (type F1) ont été critiquées pour leur système hydraulique peu fiable, notamment des pannes de pompe, des fuites de pression et des embrayages usés, entraînant des changements de vitesse saccadés ou des impossibilités de passage des vitesses. Ces problèmes sont moins fréquents sur les modèles ZF plus récents, mais restent pertinents pour les acheteurs d'occasion.
Si les transmissions ZF sont généralement considérées comme robustes par rapport aux systèmes F1 antérieurs, des problèmes sporadiques persistent, souvent liés à l'entretien des fluides, à l'étalonnage des capteurs ou au style de conduite.
Des vidanges régulières des fluides et des vérifications des fuites ou des défauts des capteurs peuvent atténuer certains problèmes, mais les problèmes complexes peuvent nécessiter un diagnostic chez le concessionnaire.
