Lorsqu'un moteur Land Rover tourne au diesel, ou continue de tourner après avoir été coupé, cela est généralement dû à un phénomène appelé « dieseling » ou « run-on ».
Ce phénomène se produit lorsque le moteur continue de brûler du carburant même après la coupure du contact.
Vous trouverez ci-dessous les causes courantes et les solutions possibles.
Causes courantes
Accumulation de calamine dans la chambre de combustion : Avec le temps, des dépôts de calamine peuvent se former dans les chambres de combustion du moteur. Ces dépôts peuvent devenir suffisamment incandescents pour enflammer les mélanges air-carburant, empêchant ainsi le moteur de tourner.
Type ou qualité de carburant incorrects : L'utilisation d'un carburant avec un indice d'octane inférieur à celui recommandé peut entraîner un allumage prématuré et contribuer au « dieseling ».
Ralenti élevé : Un régime de ralenti trop élevé peut laisser entrer suffisamment d'air et de carburant dans les cylindres pour entretenir la combustion après l'arrêt.
Surchauffe ou points chauds : Une chaleur excessive du moteur, souvent due à un fonctionnement prolongé ou à un mauvais refroidissement, peut créer des points chauds dans les cylindres, enflammant le carburant après l’arrêt du moteur.
Problèmes d’allumage : Un calage d’allumage mal avancé peut entraîner une surchauffe du moteur et augmenter le risque de dieseling.
Système d’alimentation en carburant défectueux : Des injecteurs qui fuient ou un carburateur défectueux (sur les modèles plus anciens) peuvent laisser pénétrer un excès de carburant dans les cylindres, entretenant ainsi la combustion.
Fuites de dépression : Des fuites dans le collecteur d’admission ou les conduites de dépression peuvent introduire de l’air supplémentaire, perturbant le mélange air-carburant et contribuant au fonctionnement incontrôlé du moteur.
Bougies usées ou incorrectes : Des bougies trop chaudes (mauvaise plage thermique) ou usées peuvent conserver suffisamment de chaleur pour enflammer le carburant après la coupure du contact.
Solutions possibles
Nettoyage des dépôts de calamine :
Utilisez un nettoyant pour système d’alimentation ou faites décarboniser le moteur par un professionnel pour éliminer les dépôts de calamine dans les chambres de combustion.
Utiliser le bon carburant : Assurez-vous d’utiliser l’indice d’octane recommandé par le constructeur pour votre modèle Land Rover. Un carburant à indice d’octane élevé prévient l’allumage prématuré.
Réglage du ralenti : Vérifiez et réglez le ralenti selon les spécifications d’usine. Cela peut nécessiter une intervention mécanique sur le corps de papillon ou la soupape de commande de ralenti.
Remédier à la surchauffe : Inspectez le système de refroidissement, y compris le radiateur, le thermostat et les niveaux de liquide de refroidissement, pour vous assurer que le moteur ne chauffe pas trop.
Correcter le calage de l’allumage : Faites vérifier et régler le calage de l’allumage selon les spécifications du constructeur afin d’éviter un calage trop avancé.
Inspecter le système d’alimentation en carburant : Vérifiez l’absence de fuites au niveau des injecteurs ou du système d’alimentation en carburant. Remplacez les composants défectueux pour garantir une coupure d’alimentation correcte.
Réparer les fuites de dépression : Inspectez les flexibles de dépression et le collecteur d’admission pour détecter d’éventuelles fuites. Remplacez les flexibles ou les joints endommagés pour rétablir une bonne circulation d’air.
Remplacement des bougies : Installez de nouvelles bougies d’allumage dont la plage thermique est adaptée au moteur de votre véhicule, comme spécifié par Land Rover.
Remarques supplémentaires
- Le phénomène de dieselisation est plus fréquent sur les anciens modèles Land Rover à carburateur, mais il peut encore se produire sur les moteurs à injection plus récents dans certaines conditions.
- Un entretien régulier, comme des vidanges d’huile régulières et l’utilisation d’un carburant de qualité, peut contribuer à prévenir les problèmes qui conduisent au dieselisation.
- Si le problème persiste après avoir corrigé ces facteurs, une inspection plus approfondie des composants internes du moteur, comme les soupapes ou les pistons, peut être nécessaire.
