La corrosion du système de refroidissement d'une Honda peut entraîner de graves problèmes, tels que des fuites de radiateur, une panne
de pompe à eau ou une surchauffe du moteur, car elle dégrade les composants métalliques et non métalliques au fil du temps.
Causes de la corrosion
Mauvaise utilisation du liquide de refroidissement : L'utilisation de liquides de refroidissement d'autres marques ou incompatibles (par exemple, ceux contenant des silicates ou des borates) peut provoquer de la corrosion, en particulier sur les moteurs en aluminium courants sur les Honda. Ces additifs agissent comme des abrasifs et endommagent les joints.
Négligence d'entretien : Le liquide de refroidissement se détériore avec le temps et doit généralement être remplacé tous les 5 ans ou tous les 96 000 à 160 000 km, selon le modèle. Un liquide de refroidissement usagé perd ses propriétés anticorrosion, ce qui entraîne la formation de rouille et l'accumulation de sédiments.
Mélange de liquides de refroidissement : L’association de différents types de liquides de refroidissement (par exemple, un liquide de refroidissement vert à base de silicate avec le liquide de refroidissement bleu sans silicate de Type 2 de Honda) peut réduire l’efficacité anticorrosion et provoquer des dépôts ou une gélification, obstruant ainsi le système.
Utilisation de l’eau du robinet : L’eau du robinet contient des minéraux qui peuvent favoriser la corrosion, contrairement à l’eau distillée, dont le mélange avec l’antigel est recommandé.
Contamination du système : La rouille ou les débris présents dans le réservoir de liquide de refroidissement ou le radiateur, souvent dus à un entretien antérieur inapproprié, peuvent perpétuer la corrosion s’ils ne sont pas éliminés.
Prévention
Utilisation du liquide de refroidissement Honda de Type 2 : Le liquide de refroidissement bleu Honda d’origine Longlife (Type 2) est spécialement formulé pour les moteurs en aluminium Honda, grâce à la technologie des acides organiques (OAT) ou hybride OAT (HOAT), sans silicates ni borates. Il offre une protection anticorrosion longue durée et est rétrocompatible avec tous les modèles Honda.
Pré-mélangé à 50/50 avec de l'eau distillée, il protège du gel (-35 °C) et de l'ébullition, sans additif supplémentaire.
Rinçages réguliers du liquide de refroidissement : Purger le système de refroidissement tous les 5 ans ou tous les 96 000 à 160 000 km pour éliminer les sédiments, la rouille et le liquide de refroidissement dégradé. Un rinçage comprend l'ajout d'un produit nettoyant pour éliminer la corrosion et le remplissage avec le liquide de refroidissement approprié.
Éviter les mélanges de liquides de refroidissement : Utiliser un seul type de liquide de refroidissement pour éviter les réactions chimiques qui réduisent les propriétés anticorrosion. En cas de changement, rincer abondamment le système au préalable.
Vérifier les niveaux de liquide de refroidissement : Inspecter régulièrement le réservoir et le radiateur pour détecter tout niveau bas ou toute décoloration (par exemple, un liquide de refroidissement brun ou trouble indique de la rouille). Compléter avec du liquide de refroidissement Honda Type 2 uniquement.
Utiliser de l'eau distillée : En cas de dilution du liquide de refroidissement concentré, utiliser de l'eau distillée pour éviter l'introduction de minéraux corrosifs.
Solutions pour la corrosion existante
Vidange du liquide de refroidissement : En cas de rouille ou de corrosion (par exemple, liquide de refroidissement brun ou débris dans le réservoir), rincez le système plusieurs fois à l’eau distillée pour éliminer les contaminants. Faites tourner le moteur à température de fonctionnement lors de chaque vidange, en veillant à ce que le chauffage soit allumé pour nettoyer le radiateur. Remplissez avec du liquide de refroidissement Honda Type 2.
Utilisez un agent nettoyant : Des produits comme le CLR ou un dissolvant de calcium/calcaire/rouille peuvent aider à éliminer la rouille lors d’une vidange, mais assurez-vous de bien rincer avant d’ajouter du liquide de refroidissement.
Inspectez les composants : Vérifiez que le radiateur, la pompe à eau, le thermostat et les durites ne sont pas endommagés par la corrosion. Remplacez les pièces endommagées, car la rouille peut les obstruer ou les fragiliser.
Utilisez du liquide de refroidissement Honda : Si vous avez utilisé un liquide de refroidissement d’une autre marque, vidangez et rincez complètement le système avant de passer au liquide de refroidissement Type 2 afin de rétablir une protection anticorrosion adéquate.
Envisagez un mélange plus puissant : Dans les systèmes déjà rouillés, un rapport liquide de refroidissement/eau de 60/40 (au lieu de 50/50) peut offrir une meilleure protection anticorrosion, en utilisant un concentré OAT ou HOAT compatible comme Prestone Asian Blue ou Peak Asian Blue.
Alternatives compatibles
Bien que le liquide de refroidissement Honda Type 2 soit recommandé, d'autres liquides de refroidissement sans silicate à base d'OAT, formulés pour les véhicules asiatiques (par exemple, Zerex Asian Blue, Prestone Asian Blue ou NAPA Blue), peuvent être utilisés si le liquide de refroidissement Honda n'est pas disponible.
