Lorsqu'un moteur Ford « diesel » ou continue de tourner après avoir été coupé, il subit un phénomène appelé « dieseling » ou « run-on ».
Ce phénomène est généralement dû à la chaleur résiduelle, au carburant ou à la pression dans le moteur, qui enflamment le mélange air-carburant même après la coupure du contact.
Voici une explication des causes possibles et des solutions :
Causes courantes
Ralenti élevé : Un régime de ralenti trop élevé peut entraîner une combustion excessive.
Accumulation de calamine : Des dépôts excessifs de calamine dans la chambre de combustion peuvent devenir suffisamment chauds pour enflammer le carburant après l'arrêt du moteur.
Indice d'octane incorrect : L'utilisation d'un carburant avec un indice d'octane trop faible peut entraîner un allumage incontrôlé.
Surchauffe : Un moteur trop chaud (en raison de problèmes de liquide de refroidissement ou d'un fonctionnement prolongé à forte charge) peut déclencher un « run-on ».
Problèmes d'allumage : Un calage trop avancé peut contribuer au problème.
Problèmes de carburateur ou de système d'alimentation : Sur les anciens modèles Ford équipés de carburateurs, un papillon des gaz qui fuit ou un flotteur coincé peut laisser pénétrer un excès de carburant dans le moteur. Sur les modèles à injection, un injecteur défectueux peut également avoir le même effet.
Solénoïde anti-diesel défectueux : Sur certains véhicules anciens, ce solénoïde coupe le débit de carburant lorsque le contact est coupé. Un dysfonctionnement peut entraîner un phénomène de suralimentation.
Solutions
Vérification du ralenti : Régler le ralenti au régime recommandé par le constructeur (consulter le manuel de votre modèle Ford).
Utiliser un carburant à indice d'octane élevé : Essayer un carburant à indice d'octane élevé pour éviter un allumage prématuré.
Nettoyage du moteur : Utiliser un additif pour carburant afin de réduire l'accumulation de carbone ou faire nettoyer l'admission et la chambre de combustion par un professionnel.
Inspection du système de refroidissement : S'assurer que le moteur ne chauffe pas trop ; vérifier le thermostat, le radiateur et les niveaux de liquide de refroidissement.
Vérifier le calage de l'allumage : Faire vérifier et ajuster le calage par un mécanicien si nécessaire.
Entretien du système d'alimentation : Pour les moteurs à carburateur, inspectez le carburateur ; pour les moteurs à injection, vérifiez l'étanchéité des injecteurs.
Remplacement des pièces défectueuses : Si votre Ford est équipée d'un solénoïde anti-diesel, testez-le et remplacez-le s'il est défectueux.
