Si l'effort de direction de votre Ford n'est pas le même dans les deux sens avec le système de direction assistée, cela suggère un problème au sein du système qui affecte sa capacité à fournir une assistance constante.
Problèmes de liquide de direction assistée : Un niveau de liquide bas ou contaminé peut entraîner une assistance inégale. Vérifiez le niveau de liquide de direction assistée dans le réservoir et assurez-vous qu'il correspond au repère recommandé. Si le liquide est foncé, laiteux ou contient des débris, il est peut-être contaminé ou aéré, ce qui peut perturber la répartition de la pression.
Essayez de rincer le système avec du liquide neuf approuvé par le constructeur (consultez le manuel de votre Ford pour connaître le type correct : certains utilisent de l'ATF, d'autres un liquide de direction assistée spécifique). Pour purger l'air, les roues avant soulevées du sol, tournez le volant de butée à butée plusieurs fois, moteur arrêté, puis de nouveau moteur tournant, en faisant l'appoint de liquide si nécessaire.
Problèmes de crémaillère de direction ou de boîte de vitesses : Un défaut de la crémaillère de direction ou de la boîte de vitesses, comme une soupape coincée, des joints usés ou des débris bloquant l'écoulement du liquide, peut entraîner une baisse de l'assistance dans un sens. Par exemple, dans une crémaillère hydraulique, le distributeur dirige le fluide pour faciliter la direction en cas de dysfonctionnement, la pression peut ne pas atteindre efficacement un côté.
Soulevez l'avant, démarrez le moteur et testez l'effort de direction dans les deux sens. Si la direction est sensiblement plus difficile dans un sens, la crémaillère ou la boîte de vitesses peut nécessiter une inspection ou un remplacement. Les unités remises à neuf sont souvent moins chères que les neuves.
Performance de la pompe : La pompe de direction assistée peut ne pas fournir une pression constante. Une pompe usée ou une conduite obstruée peut réduire l'assistance dans un sens. Soyez attentif aux sifflements lorsque vous tournez le volant (surtout dans le sens le plus dur) : cela pourrait indiquer une tension excessive de la pompe ou de l'air dans le système.
Vérifiez la pression de la pompe à l'aide d'un manomètre si possible (les spécifications Ford varient selon le modèle, mais elles sont généralement de 800 à 1 200 psi au ralenti). Si elle est faible, la pompe peut nécessiter un remplacement.
Problèmes de courroie ou de poulie : Une courroie d'entraînement de la pompe détendue ou glissante peut entraîner une assistance irrégulière. Inspectez la courroie pour déceler toute trace d'usure, de fissures ou de glaçage, et assurez-vous qu'elle est bien tendue. Une courroie qui patine peut empêcher la pompe de tourner correctement, surtout sous charge unidirectionnelle.
Défauts de la direction assistée électronique (EPAS) (le cas échéant) : Si votre Ford est équipée d'une direction assistée électrique (fréquente sur les modèles récents), un problème de capteur ou de moteur pourrait être en cause. Par exemple, un capteur de couple défaillant peut ne pas envoyer correctement les signaux au calculateur, réduisant ainsi l'assistance dans un sens.
Les symptômes peuvent ne pas déclencher immédiatement un voyant d'avertissement. Un outil de diagnostic peut rechercher des codes dans le module de commande de la direction assistée. Un réétalonnage ou le remplacement d'un composant (souvent la colonne de direction ou la crémaillère entière) peut être nécessaire, mais cela peut être coûteux.
Grippage mécanique : Moins probable avec la direction assistée, mais il est utile de le vérifier : un grippage au niveau de la tringlerie de direction, des rotules ou de la suspension peut augmenter l'effort dans un sens. Roues soulevées du sol, tournez le volant à la main (moteur arrêté) et ressentez une résistance ou écoutez les bruits. Toute raideur indique un problème mécanique, et non le système d'alimentation.
Commencez par les vérifications les plus simples : niveau de liquide, état et purge du système. Si cela ne suffit pas, inspectez la pompe, la courroie et la crémaillère. Pour les Ford équipées d'un système d'assistance à la direction assistée (EPAS), un diagnostic peut être le moyen le plus rapide de localiser un défaut électrique.
