Si votre Buick émet un bruit constant, que vous soyez en marche avant ou en roue libre, et qu'il semble provenir de l'essieu arrière ou du différentiel, plusieurs causes possibles dépendent du fonctionnement de ces systèmes.
L'absence de variation du bruit selon le mode de conduite (accélération ou roue libre) suggère des problèmes liés à la vitesse de rotation plutôt qu'à la charge ou au couple.
Voici une liste des causes possibles, en commençant par les plus courantes :
Roulements de roue : Des roulements de roue usés sont une source fréquente de bruit provenant de l'essieu arrière. Ils produisent généralement un bourdonnement, un grondement ou un rugissement constant, que vous accélériez ou que vous rouliez en roue libre, car le bruit est lié à la vitesse de rotation des roues. Le son peut s'amplifier avec la vitesse et varier légèrement dans les virages (car cela déplace le poids sur les roulements). Si les roulements sont défectueux, ils peuvent également provoquer des vibrations. Vérifiez le jeu des roues en soulevant l'arrière et en agitant les pneus ; un mouvement excessif ou un grincement suggère un roulement défectueux.
Roulements de pignon de différentiel : Les roulements de pignon soutiennent le pignon du différentiel et, lorsqu’ils sont usés, ils peuvent produire un sifflement ou un grincement constant, présent en mode marche avant comme en mode roue libre. Contrairement aux bruits liés aux engrenages, qui varient souvent avec la charge (plus forts à l’accélération ou à la décélération), des roulements de pignon défectueux produisent un bruit lié à la vitesse du véhicule. Si les roulements sont très usés, vous pourriez remarquer des copeaux de métal dans le liquide de différentiel lors de la vérification.
Bruit des pneus : Parfois, ce qui semble être un problème mécanique est en fait dû aux pneus. Des pneus usés ou inégalement usés, surtout s’ils sont bombés ou présentent des sculptures irrégulières, peuvent imiter le bruit d’un essieu ou d’un différentiel avec un bourdonnement ou un grondement constant. Ce phénomène est plus probable si le bruit varie selon la surface de la route. Permutez les pneus d’avant en arrière et vérifiez si le son se déplace ou change ; si c’est le cas, les pneus sont probablement en cause.
Roulements de support de différentiel : Ces roulements soutiennent le carter de différentiel à l’intérieur du carter d’essieu. S'ils sont usés, ils peuvent produire un grondement sourd et constant quelles que soient les conditions de conduite. Comme pour les roulements de pignon, le bruit dépend de la vitesse plutôt que de la charge. Vérifier la présence de particules métalliques dans le liquide de différentiel peut indiquer une usure des roulements, et un mécanicien peut détecter du jeu dans le différentiel lors d'une inspection.
Cardans : Si votre Buick est à propulsion, des cardans usés de l'arbre de transmission peuvent provoquer un bruit qui semble provenir de l'arrière. Alors que les problèmes de cardans produisent souvent des cliquetis ou des vibrations sous charge, des cardans très usés peuvent produire un bourdonnement ou un gémissement constant qui persiste en roue libre. Prenez l'arbre de transmission et vérifiez le jeu des cardans ; tout jeu indique qu'ils doivent être remplacés.
Plus rare, mais à noter :
Usure ou endommagement des engrenages : Si les couronnes et pignons du différentiel sont usés ou mal réglés, ils peuvent produire du bruit. Cependant, celui-ci varie généralement entre la marche avant et la marche arrière (par exemple, plus fort à l'accélération en raison du contact des dents de l'engrenage). Un bruit constant sur les deux différentiels suggère que les engrenages sont moins susceptibles d'être en cause, sauf en cas de dommages importants, qui se traduiraient probablement par un fonctionnement irrégulier ou des cliquetis.
Niveau de liquide de différentiel bas ou contaminé : Un niveau de liquide insuffisant ou dégradé peut entraîner l'usure des roulements ou des engrenages, et donc du bruit. Si le liquide n'a pas été vérifié récemment, vidangez-le et inspectez-le. Il doit être propre et au niveau correct, s'il est foncé, granuleux ou bas, cela pourrait être un facteur contributif. Remplissez avec l'huile de transmission recommandée par le fabricant (souvent 75W-90 ou 80W-90 pour les différentiels).
Procédure suivante :
Identifiez le bruit : Conduisez à vitesse constante là où le bruit est perceptible, puis passez au point mort et roulez en roue libre (en toute sécurité, bien sûr). Si le bruit persiste, il est probablement lié à la vitesse (roulements, pneus) plutôt qu'à la charge de la transmission (engrenages, cardans). Tourner doucement à gauche et à droite peut également aider. Le bruit des roulements de roue s'amplifie ou s'atténue souvent avec le transfert de poids.
Inspection de base : Vérifiez d'abord l'usure et la pression des pneus ; c'est la méthode la plus simple. Ensuite, soulevez l'arrière, faites tourner les roues à la main et écoutez s'il y a des grincements ou des rugosités. Vérifiez l'arbre de transmission pour voir s'il a du jeu, le cas échéant.
Vérification du liquide : Vérifiez le liquide du différentiel. S'il est bas ou sale, changez-le et voyez si le bruit s'améliore. Cela ne résoudra pas les roulements usés, mais peut réduire le bruit dû à une mauvaise lubrification.
Faites appel à un deuxième interlocuteur : En cas de doute, demandez à un mécanicien ou à un ami de vous accompagner pour localiser le bruit. Un atelier équipé d'un pont élévateur peut faire tourner les roues au point mort pour isoler le bruit de l'essieu du bruit du différentiel.
