Si le démarreur de votre BMW fonctionne mais ne fait pas tourner le moteur, il semble qu'il tourne sans engager le volant moteur.
Il s'agit d'un symptôme classique d'un problème mécanique ou électrique du système de démarrage.
Usure du Bendix ou de l'engrenage d'entraînement du démarreur : Le démarreur possède un petit engrenage (élément du mécanisme Bendix) qui s'étend pour s'engrener avec le volant moteur. Si cet engrenage est usé, endommagé ou mal sorti, le démarreur tournera librement sans faire tourner le moteur. Vous pourriez entendre un vrombissement ou un grincement.
Défaut de dents du volant moteur : Si le volant moteur (ou le plateau flexible sur les boîtes automatiques) présente des dents endommagées ou manquantes, l'engrenage du démarreur ne peut pas le rattraper pour lancer le moteur. Ce problème est moins fréquent, mais peut survenir sur les BMW ayant un kilométrage élevé ou après un remplacement d'embrayage raté.
Problème de solénoïde de démarreur : Le solénoïde pousse l'engrenage du démarreur dans le volant moteur et ferme le circuit électrique. En cas de panne, le moteur pourrait être entraîné, mais la vitesse ne serait pas complètement engagée. Vous pourriez entendre le démarreur tourner sans que le moteur ne bouge.
Démarreur desserré ou mal aligné : Si les boulons du démarreur sont desserrés ou mal alignés (probablement suite à une réparation récente), la vitesse pourrait ne pas atteindre correctement le volant moteur.
Problème électrique : Bien que moins probable, une batterie faible ou de mauvaises connexions pourraient fournir suffisamment de courant pour faire tourner le moteur, mais pas assez pour engager complètement le solénoïde.
Ce que vous pouvez faire
Écoutez attentivement : Tournez la clé et notez le son. Un vrombissement aigu sans mouvement du moteur indique que le démarreur tourne librement. Un grincement suggère un problème de contact entre la vitesse et le volant moteur.
Vérifiez la tension de la batterie : Une batterie faible (inférieure à 12,4 V lorsqu'elle est éteinte) peut ne pas fournir suffisamment de courant pour un engagement complet. Testez avec un multimètre.
Inspectez le démarreur : Si vous pouvez y accéder (généralement sous le collecteur d'admission sur de nombreuses BMW comme les E46 ou E90), retirez et vérifiez l'usure du pignon du démarreur. Recherchez des dents cassées ou un Bendix coincé.
Test de tapotement : Tapez légèrement sur le démarreur avec un marteau (avec précaution !) pendant que quelqu'un essaie de le démarrer. Si le démarrage se déclenche soudainement, le solénoïde ou le pignon est peut-être grippé.
Vérification du volant moteur : Si vous suspectez un dommage au volant moteur, vous devrez l'inspecter ; cela nécessite souvent de déposer la transmission, il faut donc d'abord éliminer le démarreur.
Remarques spécifiques à BMW
Sur des modèles comme la Série 3 (E36, E46, E90) ou la Série 5 (E39, E60), les démarreurs ont tendance à s'user après 160 000 à 240 000 km. La chaleur peut aggraver ce problème, renouant avec votre problème précédent de « démarrage difficile à chaud ».
S'il s'agit d'une boîte automatique, le disque flexible pourrait être le maillon faible, plutôt qu'un volant moteur traditionnel.
