Un tangage et un roulis excessifs dans les virages ou au freinage d'une BMW indiquent généralement des problèmes de suspension et de direction.
Ces symptômes suggèrent que la voiture ne maintient pas sa stabilité comme elle le devrait, ce qui peut provenir de plusieurs causes courantes.
Des composants de suspension usés ou défaillants en sont souvent la cause. Les amortisseurs et les jambes de force, par exemple, sont essentiels à l'amortissement. S'ils sont usés, la voiture peut rebondir excessivement ou plonger vers l'avant au freinage (tangage) et s'incliner fortement en virage (roulement).
Vous remarquerez peut-être que la BMW est instable sur les bosses ou qu'elle met plus de temps à se stabiliser après une manœuvre. De même, des ressorts faibles ou cassés ne peuvent pas supporter correctement le poids de la voiture, ce qui entraîne des mouvements de caisse exagérés.
Un test rapide : appuyez fortement sur un coin de la voiture à l'arrêt, si elle rebondit plus d'une ou deux fois avant de s'arrêter, les amortisseurs ou les jambes de force sont probablement cassés.
Les bagues et les bras de suspension jouent également un rôle important. Si les bagues en caoutchouc de la suspension sont fissurées ou détériorées, elles permettent une flexion excessive, ce qui donne une impression de jeu. Des rotules ou des bras de suspension usés peuvent entraîner une réponse imprécise des roues aux sollicitations de la direction, amplifiant le roulis en virage.
Vérifiez l'usure irrégulière des pneus ou les bruits de claquement lors des virages ou du freinage : ce sont des signes révélateurs.
Des problèmes de direction peuvent également être en cause. Une crémaillère de direction desserrée ou des biellettes de direction usées ne provoquent pas directement de tangage ou de roulis, mais peuvent donner une impression de flou ou de manque de réactivité, accentuant la sensation d'instabilité. Si la direction est molle ou si le volant présente un jeu excessif, il est conseillé d'inspecter ces pièces.
L'alignement est un autre facteur à prendre en compte. Si le carrossage, la chasse ou le pincement sont mal réglés, peut-être à cause d'un nid-de-poule ou simplement de l'usure, la voiture peut pencher plus que prévu en virage ou tirer de manière inégale au freinage.
Cela peut donner une impression de roulis ou de tangage excessif, surtout si l'adhérence des pneus est inégale. Des problèmes de freinage peuvent contribuer au tangage lors des arrêts. Des disques déformés ou une usure inégale des plaquettes de frein peuvent provoquer des à-coups incohérents, sollicitant la suspension et la faisant plonger plus que d'habitude. Vous ressentirez probablement ce phénomène dans le volant, sous forme de pulsations ou de grincements.
Sur une BMW, souvent équipée d'une suspension sport, ces problèmes peuvent être plus visibles, car le conducteur s'attend à une tenue de route plus ferme. Commencez par inspecter les amortisseurs, les jambes de force et les ressorts pour déceler toute fuite ou tout dommage. Vérifiez les bagues pour déceler toute fissure ou tout jeu, et vérifiez leur parallélisme. Si les freins sont suspects, sentez les vibrations à l'arrêt. Un mécanicien expérimenté en BMW pourra le détecter plus rapidement.
