Un problème d'odeur de carburant sur une Aston Martin peut être inquiétant, car il indique généralement une fuite ou un problème de gestion des vapeurs dans le système d'alimentation.
Compte tenu de la conception haute performance de la marque, qu'il s'agisse d'une Vantage V8, d'une DB11 ou d'une DB9 à moteur V12, cela peut aller d'une simple gêne à un risque pour la sécurité.
Une source fréquente est le réservoir de carburant ou le goulot de remplissage : Avec le temps, les joints en caoutchouc autour du bouchon de réservoir ou du goulot de remplissage peuvent se dégrader, surtout si la voiture est restée immobilisée pendant un certain temps ou exposée à des températures extrêmes.
Un bouchon de réservoir desserré ou endommagé peut également ne pas assurer une bonne étanchéité, laissant échapper des vapeurs. Vérifiez s'il clique lorsqu'il est serré ou si le joint en caoutchouc à l'intérieur semble fissuré. Les Aston Martin du milieu des années 2000 au début des années 2010 (comme la DB9 ou la Vantage) sont connues pour développer de petites fissures dans le réservoir, souvent dues au vieillissement prématuré du réservoir en plastique.
L'odeur se fera davantage sentir après avoir fait le plein, avec éventuellement des suintements visibles autour du réservoir ou sous l'arrière du véhicule.
Une autre possibilité est une fuite au niveau des conduites ou des raccords de carburant : Celles-ci relient le réservoir au compartiment moteur. Sur les modèles plus anciens, la corrosion ou les vibrations peuvent user les conduites métalliques ou desserrer les connexions. Les pompes à carburant haute pression ou les injecteurs du compartiment moteur peuvent également fuir, surtout si les joints ont durci, recherchez des taches d'humidité ou une odeur plus forte à l'avant après avoir fait tourner le moteur. Les moteurs V12, avec leur alimentation en carburant complexe, peuvent amplifier ce phénomène si une conduite sous le collecteur cède.
Le système d'évaporation des gaz d'échappement (EVAP), conçu pour capter les vapeurs de carburant, pourrait également être en cause. Un filtre à charbon actif bouché ou défectueux, une soupape de purge bloquée ou un tuyau fendu peuvent entraîner une mauvaise évacuation des vapeurs. Ce phénomène est plus probable si l'odeur persiste dans l'habitacle ou apparaît par temps chaud lorsque la pression de vapeur augmente. Sur certains modèles Aston, l'emplacement du réservoir près de l'essieu arrière le rend vulnérable aux débris de la route, une inspection visuelle s'impose.
Commencez par inspecter les points évidents : ouvrez le bouchon du réservoir, vérifiez l'usure et reniflez autour de l'orifice de remplissage, la voiture étant garée après un trajet.
Passez votre main (avec précaution) sous le réservoir et les conduites pour détecter des taches d'humidité : le carburant s'évapore rapidement, mais vous pourriez remarquer une brillance. Dans le compartiment moteur, recherchez des taches autour des injecteurs ou des raccords de pompe. Si elles sont subtiles, l'odeur pourrait ne se manifester que lorsque la voiture est chaude ou que la climatisation aspire de l'air extérieur ; testez-la à l'arrêt, moteur au ralenti.
Un scanner OBD2 peut détecter des codes liés à l'EVAP (comme P0442 pour les petites fuites), mais pas toujours : les odeurs de carburant peuvent précéder l'allumage du voyant moteur. Si vous êtes à proximité d'un garage, il peut effectuer un test de pression du système d'alimentation ou utiliser un générateur de fumée sur les conduites d'EVAP pour localiser les fuites. Les réparations à faire soi-même peuvent se résumer à un bouchon à 20 $ ou à un kit de joints à 50 $, mais le remplacement d'un réservoir ou d'une conduite peut coûter des milliers de dollars, surtout chez un concessionnaire.
Les caractéristiques du modèle sont importantes : les Aston Martin anciennes (avant 2015) ont tendance à avoir des problèmes de réservoir et de joints, tandis que les plus récentes peuvent être liées à des anomalies du système EVAP.
