Si votre Aston Martin présente un dérapage ou une instabilité générale, le problème provient probablement de la suspension ou de la direction, ou de leur interaction.
Ces voitures sont conçues pour une tenue de route précise, toute imprévisibilité dans le suivi de trajectoire ou tout comportement imprévisible indique un défaut à examiner.
Le dérapage, c'est-à-dire le fait que la voiture dévie latéralement ou nécessite une correction constante de la direction, est souvent lié à la direction. Une cause fréquente est le jeu de la crémaillère ou des biellettes de direction. Si les bagues de crémaillère ou les embouts de biellette sont excessivement usés, les roues avant peuvent légèrement pincer ou s'écarter pendant la conduite, ce qui donne une impression d'instabilité.
Vous pourriez également ressentir du jeu dans le volant : Une assistance électrique inégale est également possible, mais vous la remarquerez probablement davantage dans les virages (comme nous l'avons vu précédemment). Vérifiez l'absence de jeu en balançant doucement le volant d'un côté à l'autre, moteur éteint ; un mouvement de plus de 2,5 cm environ avant que les roues ne réagissent indique une usure.
La suspension est tout aussi cruciale : Les Aston Martin utilisent généralement des configurations sophistiquées – doubles triangles ou amortisseurs adaptatifs, selon le modèle – et une instabilité peut survenir si des composants sont endommagés. Des bagues usées dans les bras de suspension ou les biellettes de barre stabilisatrice peuvent entraîner des changements de direction imprévisibles sous charge, notamment sur les routes accidentées. La perte d'amortissement des amortisseurs ou des jambes de force est un autre suspect, s'ils ne contrôlent pas efficacement le rebond, la voiture peut flotter ou osciller après des bosses. Les problèmes de ressorts sont moins fréquents, mais possibles, par exemple si une bobine s'est usée de manière inégale.
L'état et le parallélisme des pneus sont également des facteurs importants : Une usure inégale des pneus ou une pression inégale peut faire déraper la voiture. Les Aston Martin exigent un parallélisme précis (chasse, carrossage, pincement) pour conserver une sensation d'adhérence optimale. Un mauvais parallélisme dû à un contact avec un trottoir ou une simple usure au fil du temps peut perturber ce parallélisme. Par exemple, un pincement insuffisant peut réduire la stabilité en ligne droite, tandis qu'un carrossage négatif excessif peut la rendre instable.
L'état de la route amplifie ces problèmes. Sur une autoroute lisse, des défauts mineurs peuvent être masqués, mais une route défoncée ou un vent latéral les révéleront. Pour affiner votre recherche, vérifiez d'abord la pression des pneus par rapport aux spécifications de l'étiquette de portière – à froid, bien sûr. Ensuite, soulevez l'avant et agitez chaque roue à la main, de haut en bas et latéralement, pour détecter tout jeu dans les roulements, les rotules ou les biellettes de direction.
Si le jeu est dur, inspectez les bagues de suspension pour détecter des fissures ou un relâchement – le caoutchouc se dégrade avec le temps, surtout sur les modèles anciens.
Un essai routier peut également être utile : à une vitesse constante de 65 à 80 km/h sur une route plate, maintenez légèrement le volant et vérifiez s'il dévie constamment d'un côté (parallélisme) ou s'il dévie de manière aléatoire (jeu ou amortissement).
Des bruits sourds ou des cliquetis sur les bosses ? Cela pourrait indiquer un desserrage des pièces de suspension. Si la voiture est équipée d'une suspension adaptative (comme sur une DB11 AMR), un défaut électronique pourrait assouplir les amortisseurs de manière inégale, le diagnostic du concessionnaire pourrait le détecter.
La réparation dépend de l'état du jeu ou de l'usure. Resserrer ou remplacer des composants de direction peut résoudre le problème, de nouvelles bagues ou de nouveaux amortisseurs peuvent rétablir le contrôle de la suspension. Un alignement est indispensable après toute réparation.
