Vous êtes confronté à un problème courant chez les propriétaires d'Aston Martin, un crissement aigu provenant des freins.
Ce problème est bien documenté sur différents modèles, notamment la DB11, la Vantage et la DB9, et il est souvent lié au système de freinage, notamment aux plaquettes, aux disques ou à leur interaction.
Le crissement est généralement dû aux vibrations entre les plaquettes et les disques. Les plaquettes hautes performances, comme celles Pagid qu'Aston Martin utilise souvent, sont conçues pour un freinage puissant, mais peuvent grincer, surtout lors de freinages légers ou à faible vitesse (en ville ou lors des manœuvres de stationnement).
Cela est dû au fait que les plaquettes ne chauffent pas suffisamment pour fonctionner dans leur plage de fonctionnement optimale, ce qui entraîne un effet de glaçage sur les plaquettes ou les disques, ce qui amplifie le bruit. Les propriétaires signalent souvent que ce bruit est particulièrement perceptible, et gênant, lorsque le véhicule roule tranquillement, comme dans un parking.
Plusieurs facteurs peuvent être en cause.
Matériau des plaquettes de frein : Les plaquettes d’origine privilégient la performance au silence. Certains propriétaires ont trouvé un soulagement en optant pour des plaquettes de rechange comme les Porterfield R4-S, plus silencieuses tout en restant efficaces, même si elles peuvent produire plus de poussière. Les plaquettes en céramique constituent une autre option pour réduire le bruit, mais elles sont plus onéreuses.
Usure ou glaçage : Si les plaquettes ou les disques ont développé une couche lisse et durcie suite à une utilisation modérée, cela peut provoquer des grincements. Un freinage agressif (par exemple, quelques arrêts brusques entre 95 et 110 km/h sur route déserte) peut parfois brûler cette couche et atténuer temporairement le bruit, mais le bruit revient souvent en conduite normale.
État des disques : Même s’ils semblent en bon état, les disques peuvent développer de minuscules stries ou une usure irrégulière qui les font « chanter ». Le remplacement des disques en même temps que les plaquettes a été efficace pour certains propriétaires lorsque les autres solutions se sont avérées inefficaces.
Facteurs d'installation : Des axes d'étrier mal lubrifiés, des cales manquantes ou usées, ou des débris comme de la poussière de frein peuvent être en cause. Un nettoyage et une relubrification approfondis peuvent aider, mais ce n'est pas toujours une solution permanente.
Les concessionnaires Aston Martin recommandent souvent un rodage intensif des freins ou une solution d'usine (lissage des plaquettes, regraissage, etc.), mais les résultats varient, certains propriétaires constatent un retour du grincement en quelques jours.
De nouveaux composés de plaquettes ont été introduits sur des modèles comme la DB11, ce qui semble réduire le problème, sans toutefois le supprimer complètement. Par exemple, le remplacement de toutes les plaquettes par ces versions améliorées a considérablement réduit le bruit chez certains, même si un léger grincement persiste à très basse vitesse.
Si cela vous rend dingue, commencez par des solutions simples : effectuez quelques freinages brusques pour voir s'il ne s'agit pas simplement d'un glaçage. Si cela ne suffit pas, un mécanicien peut inspecter les plaquettes et les disques pour détecter toute trace d'usure ou de stries, leur remplacement pourrait être la solution la plus fiable.
Changer de type de plaquettes est une autre solution si vous préférez le silence aux spécifications d'usine. Sachez simplement que cela semble être une particularité de l'ADN haute performance de la marque, et de nombreux propriétaires s'en accommodent (ou le masquent avec la radio).
