Lorsqu'un moteur Alfa Romeo continue de tourner après avoir été coupé – un phénomène souvent appelé « diesel » ou « run-on » – cela est généralement dû à un ensemble de conditions spécifiques au moteur.
Ce problème est plus fréquent sur les moteurs essence anciens ou certains modèles à injection directe, comme certains moteurs Alfa Romeo JTS (Jet Thrust Stoechiometric), mais il peut survenir sur différents modèles dans certaines circonstances.
Voici les principales causes
Accumulation de calamine dans la chambre de combustion : Des dépôts de calamine excessifs sur les pistons, les soupapes ou les parois des cylindres peuvent devenir incandescents (rougeoyants) sous l'effet de la chaleur de combustion. Même après la coupure du contact, ces points chauds peuvent enflammer le mélange air-carburant résiduel dans les cylindres, provoquant le fonctionnement continu ou le raté du moteur. Ce phénomène est particulièrement probable si le moteur a fonctionné avec un carburant de qualité inférieure, a parcouru un kilométrage élevé ou a été utilisé principalement pour de courts trajets où la calamine n'est pas brûlée.
Température de fonctionnement élevée du moteur : Si le moteur est excessivement chaud, par exemple après un long trajet ou un roulage rapide, combiné à des dépôts de carbone, la chaleur peut entretenir une combustion sans étincelle. Ce phénomène est plus fréquent sur les moteurs à haute compression, dont certains modèles Alfa Romeo sont équipés.
Problèmes d'alimentation en carburant : Sur les moteurs à carburateur (anciens modèles Alfa), un phénomène de suralimentation peut se produire si le papillon des gaz ne se ferme pas complètement ou si le carburant continue d'être aspiré dans les cylindres en raison de l'inertie du moteur. Si la plupart des Alfa Romeo modernes sont à injection, les premiers systèmes d'injection directe comme le JTS pouvaient théoriquement rencontrer des problèmes similaires en cas de légère fuite des injecteurs. Ce phénomène est toutefois moins fréquent, car l'alimentation en carburant s'arrête lorsque le calculateur est mis hors tension.
Carburant à faible indice d'octane : L'utilisation d'un carburant dont l'indice d'octane est inférieur à celui recommandé peut augmenter le risque de combustion spontanée à chaud. Les moteurs Alfa Romeo, souvent optimisés pour la performance, nécessitent généralement un carburant à indice d'octane plus élevé pour éviter ces problèmes.
Défauts d'allumage ou électriques : Dans de rares cas, un contacteur ou un relais d'allumage défectueux peut ne pas couper complètement l'alimentation des systèmes de commande du moteur, lui permettant ainsi de continuer à fonctionner. Ce problème est moins fréquent sur les Alfa Romeo modernes équipées d'une injection électronique, mais peut affecter les modèles plus anciens ou présentant des problèmes de câblage.
Les propriétaires d'Alfa Romeo, notamment ceux de modèles comme la JTS ou d'anciens moteurs à carburateur, citent souvent l'accumulation de calamine comme cause, notamment sur les modèles à injection directe où le carburant ne nettoie pas les soupapes d'admission.
Pour y remédier, vous pouvez envisager d'utiliser un carburant à indice d'octane plus élevé, d'utiliser un nettoyant pour circuit de carburant ou d'effectuer une « mise au point italienne » (une conduite dynamique pour éliminer le carbone).
Si le problème persiste, une vérification du système d'allumage ou une inspection par un mécanicien à l'aide d'un endoscope pour déceler d'éventuels dépôts de calamine pourrait en identifier la cause.
Pour les moteurs diesel, ce comportement peut indiquer un problème différent (comme une pression de rampe d'injection qui ne baisse pas), mais le terme « diesel » s'applique généralement aux moteurs à essence.
